軌道內拖鏈系統(tǒng)的正確安裝及注意事項

軌道內拖鏈系統(tǒng)的正確安裝及注意事項

     基于鋼結構使用的拖鏈系統(tǒng)，為了保障拖鏈的使用和軌道的精度，兩者需要緊密的結合才可以更好的使用，那么兩者在配合使用的時候需要注意什么東西呢？在今天的恒通技術文章中我們將對此做詳細的介紹。

     其一：提高鋼結構制造精度 

     拖鏈系統(tǒng)裝配的基礎就是鋼結構基座，我們除了從設計上確?；膹姸群头€(wěn)定性以外，嚴格控制鋼結構制作精度也尤為重要。重點抓好：

     1.大梁的直線度及拱度在標準范圍之內。按照鋼結構制作標準大梁旁彎≤5mm，小車軌道直線度≤4mm，大梁拱度滿足設計要求，盡可能做到圓順；

     2.基座與大梁軌道的水平距離以及垂直距離控制在±5mm；3.基座的位置及其水平度。以上這些要求我們可以通過激光經緯儀、卷尺、水平尺、線錘等加以檢查。



     其二：注意拖鏈的拼接及槽板的安裝要求 

     加強拖鏈拼接的檢查，拼接前注意拖鏈的型號、長度、分隔片數(shù)量是否符合要求。拼接過程中注意拖鏈前后、左右的拼接順序，拼接結束吊裝之前再次對照圖紙復檢。避免高空不必要的返工。 槽板的裝配我們可以通過樣棒來檢查開檔尺寸，細鋼絲檢查直線度。注意樣棒的尺寸要比拖鏈寬度大4~6mm。直線度檢查時要以兩端槽板中心為基準，中間槽板通過基座腰形孔來調整，把直線度控制在5mm 以內，不得有急彎。調整結束后及時按規(guī)定力矩緊固螺栓。力矩抽查不少于 50%。

      嚴格控制浮動頭的裝配質量 浮動頭的裝配質量主要從兩個方面加以控制:1、設計方面：主要保證牽引架的剛度、強度和穩(wěn)定性。它是是保證浮動頭正常工作的基礎；

     其三：直線軸承座、上下連接板等加工的精度以及現(xiàn)場的裝配質量。

     這些是保證滑桿輕松滑動的前提。另外，還有一些需要注意的地方：牽引架的現(xiàn)場定位尺寸要確保浮動頭在拖鏈槽板中心，最大偏差不要超過±5mm；用水平尺檢查浮動頭的水平度；下連接板與槽板的間距要大于10mm等。

     其四：嚴格按照要求敷設電纜 

     電纜敷設應該留有15%的剩余空間,讓內置電纜等可以自由活動,在半徑方向上對拖鏈不產生拉力。直徑差別大的導線應該 分開鋪設,重量平均分布,必要時可用分隔片分開。一般在施工過程中僅需要按照電纜的敷設位置圖嚴格施工，選用合適的固定夾加以固定即可。電纜在拖鏈內部要做到松緊合適，通常以電纜在拖鏈彎曲處輕靠外側橫桿即可。另外固定和移動端還要留有約0.5~1m余量，便于調整。

     其五：調試階段 

     場橋調試階段的檢查可分為兩步：試車前對整個拖鏈系統(tǒng)進行一次復查。重點復查電纜的固定、槽板螺栓的緊固、浮動頭有無卡滯以及潤滑脂有沒有到位等情況。正式試車時，還要密切監(jiān)視拖鏈的動態(tài)運行情況，是否有異常磨損或異響。發(fā)現(xiàn)問題，需及時 停機檢查，整改合格后方可繼續(xù)調試。

     其六：其他 

     還有一些細節(jié)方面其實也相當重要，譬如：固定端安裝時需要把上平面的定位鐵環(huán)去除；固定端的電纜夾不得超出拖鏈高度，必要時移位固定；與電纜接觸的部位都要打磨圓滑或者加保護套。這些小問題都會使拖鏈移動時發(fā)生異常磨損，也要加以重視。